Первый заместитель генерального директора ЛОГОПЕР рассказал о Группе компаний, развитии сети ТЛЦ, а также о нашей географии перевозок.
Немало внимания Виталий Евгеньевич уделил и использованию таких технологий, как поезда повышенной длины и импорту грузов в контейнерах в полувагонах. С помощью них мы наращиваем перевозки грузов на лимитирующих участках Транссиба.
Данные технологии уже показали свою эффективность и среднее транзитное время за последние 6 месяцев на маршруте «Китай – порты Дальнего Востока – ст. Электроугли» составило 28 дней.
Чтобы предотвратить дисбаланс экспортно-импортных грузопотоков предложено организовать регулярные грузовые шаттлы через железнодорожные пункты пропуска Гродеково-Суйфэньхэ, Камышовая-Хуньчунь в сообщении с ТЛЦ «Артём» – крупнейшим «сухим портом» в нашей стране.
Китайским коллегам предложен алгоритм работы таких шаттлов, которые не только позволят ещё нарастить товарооборот между нашими странами, но и фактически исключают порожний пробег подвижного состава на железнодорожной инфраструктуре.
