На сессии «Железная дорога vs автотранспорт: на чём основан выбор грузовладельца и логиста?», организованной журналом «РЖД-Партнёр», обсудили вопросы, связанные с переходом грузовой базы на автотранспорт, отправку грузов из Китая и в Китай, тарифную политику на железной дороге.
Признавая остроту проблемы конкуренции между различными видами транспорта, главным ответом здесь, с точки зрения Владимира Леонидовича, должно стать масштабирование применяемых технологических решений и совершенствование инфраструктуры.
Владимир Герус подчеркнул необходимость эффективного управления вагонным парком на сети железных дорог. Во многом благодаря заключенному Соглашению с ОАО «РЖД», мы смогли вывезти бо́льший объем груза меньшим количеством подвижного состава.
Документ вывел взаимодействие с Российскими железными дорогами на новый уровень. Так, вместе с Дирекцией управления движением, мы заранее и более точно планируем график перевозок в ежемесячном, ежеквартальном и ежегодном режимах.
Кроме того, месяц назад мы запустили наш первый вагоноремонтный комплекс, обеспечивая диагностику и ремонт подвижного состава прямо в местах погрузки и выгрузки и снижая транспортные издержки клиентов. Комплекс технологически интегрирован с ТЛЦ «Сибирский».
